Fahrräder sind in einer Hinsicht zehnmal besser als Elektrofahrzeuge

Nur global eines von 50 neuen Autos waren im Jahr 2020 voll elektrisch und einer von 14 im Vereinigten Königreich. Klingt beeindruckend, aber selbst wenn alle neuen Autos jetzt elektrisch wären, würde es immer noch dauern 15-20 Jahre die weltweite Flotte von Autos mit fossilen Brennstoffen zu ersetzen.

Die Emissionsersparnis durch den Ersatz all dieser Verbrennungsmotoren durch kohlenstofffreie Alternativen wird nicht schnell genug einspeisen um den notwendigen Unterschied in der Zeit zu machen, die wir sparen können: die nächsten fünf Jahren . Um die Klima- und Luftverschmutzungskrisen zu bewältigen, müssen alle motorisierten Verkehrsmittel, insbesondere Privatwagen, so schnell wie möglich eingedämmt werden. Die Konzentration ausschließlich auf Elektrofahrzeuge verlangsamt die Rennen um null Emissionen .



Dies liegt zum Teil daran, dass Elektroautos dies nicht tun wirklich kohlenstofffrei - Der Abbau der Rohstoffe für ihre Batterien, ihre Herstellung und die Erzeugung des Stroms, mit dem sie betrieben werden, verursachen Emissionen.



Der Verkehr ist aufgrund seiner Bedeutung einer der am schwierigsten zu dekarbonisierenden Sektoren starker Verbrauch fossiler Brennstoffe und Vertrauen auf kohlenstoffintensive Infrastruktur - wie Straßen, Flughäfen und die Fahrzeuge selbst - und die Art und Weise, wie sie eingebettet werden autoabhängiger Lebensstil . Eine Möglichkeit, die Transportemissionen relativ schnell und potenziell zu reduzieren global ist es, Autos gegen Radfahren, E-Biken und Wandern auszutauschen - aktives Reisen, wie es heißt.

Während der Pandemie sind in Städten auf der ganzen Welt temporäre Radwege aufgetaucht. Texturemaster / Shutterstock



Aktives Reisen ist billiger, gesünder, umweltfreundlicher und auf überlasteten städtischen Straßen nicht langsamer. Wie viel Kohlenstoff kann es täglich einsparen? Und welche Rolle spielt es bei der Reduzierung der Verkehrsemissionen insgesamt?

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In neuer Forschung Kollegen und ich zeigen, dass Menschen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind, beim täglichen Reisen einen geringeren CO2-Fußabdruck haben, auch in Städten, in denen dies bereits viele Menschen tun. Trotz der Tatsache, dass einige Spaziergänge und Radtouren zusätzlich zu motorisierten Fahrten stattfinden, anstatt sie zu ersetzen, würden mehr Menschen, die auf aktives Reisen umsteigen, eine geringere CO2-Emission aus dem Transport auf täglicher und reisebezogener Basis bedeuten.

Was für einen Unterschied macht eine Reise

Wir haben rund 4.000 Menschen in London, Antwerpen, Barcelona, ​​Wien, Örebro, Rom und Zürich beobachtet. Über einen Zeitraum von zwei Jahren haben unsere Teilnehmer 10.000 Reisetagebucheinträge ausgefüllt, die als Aufzeichnungen aller Reisen dienten, die sie jeden Tag unternahmen, ob sie mit dem Zug zur Arbeit gingen, die Kinder mit dem Auto zur Schule brachten oder mit dem Bus in die Stadt fuhren. Für jede Reise haben wir den CO2-Fußabdruck berechnet.



Bemerkenswerterweise hatten Menschen, die täglich Fahrrad fuhren, 84% weniger CO2-Emissionen aus all ihren täglichen Reisen als diejenigen, die dies nicht taten.

Wir fanden auch heraus, dass die durchschnittliche Person, die nur einen Tag in der Woche vom Auto zum Fahrrad wechselte, ihren CO2-Fußabdruck um 3,2 kg CO₂ reduzierte - das entspricht den Emissionen, die beim 10-km-Autofahren beim Essen von a entstehen Portion Lamm oder Schokolade , oder 800 E-Mails senden .

Wenn wir den Lebenszyklus jedes Fahrmodus unter Berücksichtigung des Kohlenstoffs verglichen, der durch die Herstellung, das Betanken und die Entsorgung des Fahrzeugs entsteht, wir fanden Die Emissionen beim Radfahren können bei jeder Fahrt mehr als 30-mal niedriger sein als beim Fahren eines Autos mit fossilen Brennstoffen und etwa zehnmal niedriger als beim Fahren eines elektrischen Autos.

Das Fahren eines Elektrofahrzeugs ist nur so umweltfreundlich wie die Energieversorgung. Ich Wei Huang / Shutterstock

Wir schätzen auch Die Stadtbewohner, die für nur eine Fahrt pro Tag vom Autofahren zum Radfahren gewechselt sind, haben ihren CO2-Fußabdruck im Laufe eines Jahres um etwa eine halbe Tonne CO. reduziert und die entsprechenden Emissionen von a eingespart Einwegflug von London nach New York. Wenn nur einer von fünf Stadtbewohnern in den nächsten Jahren sein Reiseverhalten auf diese Weise dauerhaft verändert hat, wir schätzen Dies würde die Emissionen aller Autofahrten in Europa um etwa 8% senken.

Fast die Hälfte des Sturzes in tägliche Kohlenstoffemissionen Während der weltweiten Sperren im Jahr 2020 kam es zu einer Verringerung der Verkehrsemissionen. Die Pandemie zwang Länder auf der ganzen Welt, sich anzupassen, um die Ausbreitung des Virus zu verringern. In Großbritannien waren Wandern und Radfahren die großen Gewinner 20% steigen bei Menschen, die regelmäßig laufen und das Fahrradniveau steigt 9% an Wochentagen und 58% an Wochenenden im Vergleich zu vorpandemischen Niveaus. Dies ist trotz Fahrradpendlern sehr wahrscheinlich von zu Hause aus arbeiten .

Aktives Reisen bietet eine Alternative zu Autos, bei der die soziale Distanzierung erhalten bleibt. Es hat den Menschen geholfen, während der Pandemie in Sicherheit zu bleiben, und es könnte dazu beitragen, die Emissionen zu reduzieren, da die Begrenzung gelockert wird, insbesondere da die hohen Preise einiger Elektrofahrzeuge wahrscheinlich viele potenzielle Käufer vorerst abschrecken werden.

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Das Rennen ist also eröffnet. Aktives Reisen kann dazu beitragen, den Klimanotfall früher als Elektrofahrzeuge zu bewältigen, und gleichzeitig erschwingliche, zuverlässige, saubere, gesunde und überlastete Transportmittel bereitstellen.

Dieser Artikel wurde ursprünglich am veröffentlicht Die Unterhaltung durch Christian Brand an der Universität von Oxford. Lies das Originalartikel hier .